2283
Voo 2283Arquivo histórico independente
9 de agosto de 2024 • Cascavel → Guarulhos

Voo 2283uma reconstrução documental.

Um arquivo cronológico para reunir, em um único lugar, dados, documentos, comunicações, vídeos, análises e registros sobre o acidente com o ATR 72-500 PS-VPB. A narrativa tem como eixo o Relatório Final A-116/CENIPA/2024 e distingue fatos documentados, fontes externas e representações visuais.

PS-VPBAeronave
ATR 72-500Modelo
2Z2283 / PTB2283Voo
09 AGO 2024Data
Este projeto tem finalidade histórica e informativa. O Relatório SIPAER é voltado à prevenção de acidentes e não se destina à atribuição de responsabilidade civil, administrativa ou criminal.

O histórico recente do PS-VPB.

Para compreender o voo 2283, a cronologia começa antes de 9 de agosto. O Relatório Final examina registros operacionais, manutenção, voos anteriores e o funcionamento do sistema de proteção contra gelo. A aeronave operava com questões relacionadas ao Airframe De-Icing, elemento que se tornaria central na investigação.

Por que os voos anteriores importam?

O histórico permite observar a aeronave em operação antes do acidente e confrontar dados de trajetória, altitude e velocidade com os eventos descritos posteriormente pela investigação.

11 voosconjunto histórico atual
PS-VPBmesma aeronave
UTCbase temporal comum
Voos anteriores da aeronaveMapa, altitude, velocidade e playback sincronizado.

A decolagem de Cascavel.

Em 9 de agosto de 2024, o voo 2283 parte de Cascavel com destino a Guarulhos. O CENIPA registra a decolagem às 14:58:05 UTC. Pouco depois, o piloto automático é acoplado e a aeronave prossegue em subida.

DecolagemInício do voo a partir de Cascavel.
Piloto automático acopladoIAS selecionada em 173 kt e altitude selecionada de 17.000 ft.

Os primeiros sinais e o nivelamento.

Durante a subida, o registro de cabine descrito no relatório traz referências ao sistema de degelo. Às 15:21:42 UTC, a aeronave atinge o nível de cruzeiro de aproximadamente 17.000 pés. Dois minutos depois, há nova indicação de gelo.

MASTER CAUTIONO relatório registra um single chime associado ao alerta.
Airframe De-IcingO PIC comenta que o sistema havia falhado e estava em pane.
Registro no TLBO SIC comenta que a pane não estava reportada no Technical Log Book.
FL170Aeronave nivelada em cruzeiro.
Detecção de geloO Electronic Ice Detector indica acúmulo de gelo.

O voo segue a 17 mil pés.

O Flightradar24 registra que o PS-VPB permaneceu em cruzeiro a 17.000 pés enquanto prosseguia em direção a São Paulo. Dados de rastreamento são uma camada da história; relatório de investigação, gravadores, comunicações e análise dos sistemas são outras camadas que precisam ser lidas em conjunto.

Os minutos finais.

Nos minutos finais, velocidade, alertas de performance, indicações de gelo, comunicações e trajetória passam a se suceder em intervalos muito curtos.

RECONSTRUÇÃO DOCUMENTAL SINCRONIZADAEventos baseados no Relatório Final A-116/CENIPA/2024 • UTC
CVRATCFDR/APMTécnico
Tempo documentado
14:58:05 UTC
início do voo
Altitude
representação visual
Velocidade (IAS)
representação visual
Rumo
—°
interpolação visual
Fase
SUBIDA
FDR
Posição da aeronave
Trajeto representado visualmente entre marcos documentados.
Altitude e velocidadeAltitudeIAS
14:58:05
Representação dos indicadores do ATR 72-500

Alertas principais

MASTER WARNING
MASTER CAUTION

Ice Detect / De-Icing

ICING
ICING AOA
FAULT
AIRFRAME ON

APM

CRUISE SPEED LOW
DEGRADED PERF
INCREASE SPEED
STALL WARNING

Outros

CAP
HYD
FUEL
ELEC

Degradação de performance e perda de controle.

CRUISE SPEED LOWIAS registrada em 191 kt.
DEGRADED PERFORMANCEIAS registrada em 185 kt.
Curva para SANPA171 kt, mantendo FL170.
INCREASE SPEEDAlerta acompanhado de MASTER CAUTION.
STALL WARNINGAlerta de stall e desconexão do piloto automático.
Fim do registroInterrupção da gravação do CVR.

O acidente.

O voo 2283 perde altitude rapidamente e cai em Vinhedo, no interior de São Paulo. Registros feitos por testemunhas mostram a aeronave durante a trajetória descendente.

Aviso de conteúdo sensível
Os vídeos a seguir são registros reais feitos por testemunhas durante os momentos finais do voo 2283. As imagens mostram a aeronave em queda. O material é apresentado por seu valor documental e histórico. Os vídeos permanecem hospedados no YouTube e pertencem aos respectivos publicadores e autores.

Registros visuais do momento da queda

Registro real: ângulo 1Crédito: O Viajante No Mundo / YouTube
Registro real: ângulo 2Crédito: Filipe Peixoto / YouTube
Registro real: registro adicional do acidenteCrédito: Diário do Nordeste / YouTube
Critério editorial

Essas imagens documentam visualmente a trajetória observada por testemunhas. Interpretações técnicas sobre stall, atitude, aerodinâmica ou causas permanecem vinculadas ao CENIPA e às fontes técnicas identificadas neste arquivo.

Explicações técnicas e simulações em vídeo.

Conteúdos externos ajudam a explicar conceitos e visualizar a sequência de eventos, sem substituir as conclusões oficiais.

Análise técnica

Vídeo: análise sobre o voo 2283Crédito: Aviões e Músicas / YouTube

Simulação dos momentos finais

Simulação visual com representações de comunicações, relatos sobre gelo e evolução dos momentos finais. É uma produção externa e não uma reconstrução oficial do CENIPA.

Vídeo: simulação dos momentos finaisCréditos: ENIGMA43 / Zoeira Express ↗
Como interpretar esta simulação

Use o vídeo como apoio visual. Para horários, alertas, comunicações e conclusões técnicas, a referência primária permanece o Relatório Final A-116/CENIPA/2024.

Do local do acidente ao Relatório Final.

A investigação passa pela recuperação e leitura dos gravadores, análise de manutenção, operação, meteorologia, sistemas da aeronave, treinamento, fatores organizacionais e dados históricos.

Gravadores recuperadosInvestigadores iniciam o processamento dos dados.
Dados extraídosLeitura dos gravadores.
Relatório preliminarSistemas de gelo e procedimentos.
Relatório FinalPublicação A-116/CENIPA/2024.

Fontes oficiais para consulta.

Os documentos oficiais serão preservados e disponibilizados para consulta mediante cadastro simples.

Relatório Final A-116/CENIPA/2024

Documento oficial da investigação SIPAER.

Solicitar documento

Apresentação oficial da investigação

Material com os principais aspectos técnicos.

Solicitar documento

Fontes, créditos e metodologia

CENIPA
Relatório Final A-116/CENIPA/2024 e apresentação oficial.
Flightradar24
Dados e referência pública de rastreamento.
Aviões e Músicas
Vídeo incorporado pelo player oficial do YouTube.
ENIGMA43 / Zoeira Express
Simulação dos momentos finais, vídeo fRljqF2oTAg. Canal Zoeira Express ↗ Canal Zoeira Express ↗
Registros reais da queda
O Viajante No Mundo (-5YWCRD4azQ), Filipe Peixoto (wHVXwSxgbHk) e Diário do Nordeste (r8k38q_50pk). Vídeos incorporados pelo player oficial do YouTube; direitos mantidos pelos respectivos canais/publicadores.
OpenStreetMap / Leaflet
Base cartográfica das visualizações.
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